VOR Navigasyon Sistemi
İçerik
Havada navigasyon için Çok Yüksek Frekanslı (VHF) Çok Yönlü Aralık (VOR) sistemi kullanılır. GPS'den daha eski olmasına rağmen, VOR'lar 1960'lardan beri güvenilir ve yaygın bir navigasyon bilgisi kaynağıdır ve GPS hizmetleri olmayan birçok pilot için hala yararlı bir navigasyon yardımı görevi görmektedir.
Bileşenler
VOR sistemi bir yer bileşeninden ve bir uçak alıcı bileşeninden oluşur.
Yer istasyonları hem yollarda hem de geliş ve gidiş sırasında pilotlara rehberlik bilgileri sağlamak için hem havaalanlarında hem de havaalanlarında bulunmaktadır.
Uçak ekipmanı bir VOR anteni, bir VOR frekans seçici ve bir kokpit enstrümanı içerir. Alet tipi değişir ancak aşağıdakilerden birini içerir: Çok Yönlü Gösterge (OBI), Yatay Durum Göstergesi (HSI) veya Radyo Manyetik Göstergesi (RMI) veya iki farklı türün kombinasyonu.
Mesafe Ölçüm Ekipmanı (DME), pilotlara uçağın VOR istasyonundan uzaklığının kesin bir göstergesini vermek için genellikle bir VOR ile birlikte yerleştirilir.
VOR'ların AM ses yayını özelliği vardır ve her VOR'un pilotlara yayınladığı kendi Morse kodu tanımlayıcısı vardır. Tek bir uçağın menzili içinde çoğu VOR tesisi olduğundan pilotların doğru VOR istasyonundan gitmesini sağlar.
Nasıl çalışır
Yer istasyonu manyetik kuzey ile hizalanır ve iki sinyal yayar - 360 derece süpürme değişken sinyali ve Çok Yönlü referans sinyali. Sinyaller, uçağın alıcısı tarafından karşılaştırılır ve aralarındaki bir faz farkı ölçülerek uçağın kesin bir radyal pozisyonu verilir ve OBI, HSI veya RMI üzerinde gösterilir.
VOR'lar yüksek, düşük ve terminal servis hacimleri ve boyutlarıyla gelir. Yüksek irtifa VOR'ları 60.000 feet ve 130 deniz mili genişliğine kadar kullanılabilir. Alçak irtifa VOR'lar 18.000 feet'e kadar ve 40 deniz mili genişliğine kadar uçaklara hizmet veriyor. Terminal VOR'ları 12.000 feet ve 25 deniz miline kadar gidiyor. VOR ağı tipik olarak yayınlanan görsel uçuş kuralları (VFR) ve enstrüman uçuş kuralları (IFR) rotaları boyunca kapsamlı bir kapsama alanı sağlar.
Hatalar
Herhangi bir sistemde olduğu gibi, VOR'lar bazı potansiyel problemlerle birlikte gelir. Eski yöneltilmemiş işaret (NDB) sisteminden daha doğru ve kullanılabilir olmakla birlikte, VOR'lar hala bir görüş hattı aracıdır. Alçak veya dağlık arazide uçan pilotlar bir VOR tesisini başarılı bir şekilde tanımlamayı zor bulabilir.
Ayrıca, bir VOR yakınında uçarken bir "karışıklık konisi" vardır. Bir uçağın bir VOR istasyonunun yakınında veya üzerinde uçtuğu kısa bir süre için, hava aracı enstrümanı hatalı okumalar verecektir.
Son olarak, VOR yer sistemleri sürekli bakım gerektirir ve bakım yapılırken genellikle kısa süre için çalışmazlar.
Pratik uygulamalar
Bir VOR tesisinin frekansına ayarlandıktan ve Mors kodunun doğru olduğunu belirledikten sonra, pilotlar uçağın VOR istasyonuna veya VOR istasyonundan hangi radyal olarak yerleştirileceğini belirleyebilir. Kokpitteki OBI, HSI veya RMI göstergesi, üzerine yerleştirilmiş bir Ders Sapma Göstergesi (CDI) iğnesi bulunan bir pusula veya yön göstergesi gibi görünüyor. CDI, uçağın bulunduğu radyal ile hizalanacaktır. DME ile eşleştirilen bir pilot, istasyondan kesin bir konum belirleyebilir.
Ayrıca, iki VOR istasyonunun kullanılması, DME'siz bile çapraz radyalleri kullanarak kesin bir konumun belirlenmesini daha da hassas hale getirir.
Pilotlar, VOR'lara ya da VOR'lardan belirli radyalleri ana navigasyon yöntemi olarak uçururlar. Hava yolları genellikle VOR tesislerine ve VOR tesislerinden kolay kullanım için tasarlanmıştır.
Daha temel haliyle, bir havaalanına doğrudan gitmek için bir VOR tesisi kullanılabilir. Havaalanı mülkünde çok sayıda VOR tesisi bulunmaktadır, bu da öğrenci pilotların bile havaalanını kolayca bulmak için doğrudan bir VOR'a uçmalarını sağlar.
VOR sistemi, GPS, geniş alanlı büyütme sistemleri (WAAS) ve otomatik bağımlı gözetim yayın sistemleri (ADS-B) gibi yeni teknolojilerin popülaritesi nedeniyle FAA tarafından hizmet dışı bırakılma riskiyle karşı karşıyadır. 2018 itibariyle, pilotlar hala VOR'ları birincil navigasyon yardımı olarak kullanmaktadır, ancak giderek daha fazla uçak GPS alıcılarıyla donatıldığından, büyük olasılıkla VOR'lar kullanımdan kaldırılacaktır.
