FIS-B ve Nasıl Çalışır
İçerik
Uçuş Bilgi Sistemi Yayını'nın kısaltması olan FIS-B, uçak işletmecilerinin kokpite veri bağlantısı üzerinden hava ve hava sahası kısıtlamaları gibi havacılık bilgilerini almasına izin vermek için ADS-B ile birlikte çalışan bir veri yayın hizmetidir. Ortak sistemi TIS-B ile birlikte FIS-B, FAA'nın Yeni Nesil Hava Taşımacılığı Sisteminin (NextGen) bir parçası olarak ADS-B kullanıcılarına ücretsiz olarak sunulmaktadır.
Sistem, ADS-B yer istasyonları ve radarı kullanarak bilgi toplar ve bu verileri hava durumu uyarıları, havaalanı bilgileri ve diğer çeşitli raporlar şeklinde bir uçağın yerleşik kokpit ekranına iletir. FIS-B, genel havacılık pilotları tarafından kullanılmak üzere oluşturuldu.
Nasıl çalışır
FIS-B bilgileri yer istasyonlarından katılan ADS-B'ye uçakta 978 MHz UAT veri bağlantısı üzerinden iletilir. 1090 MHz Genişletilmiş Squitter transponder kullanan uçaklar FIS-B ürününü almaya uygun olmayacaktır.
Şu anda ADS-B ağının bir parçası olan 500'den fazla operasyon yer istasyonu var ve FAA yaklaşık 200 ek istasyon eklemek için çalışıyor.
Mavic'in ADS-B alıcısı (ADS-B In olarak bilinir) verileri yorumlar ve kokpitte bir ekranda görüntüler. FIS-B'nin görüntüleneceği gerçek arayüz değişecektir, ancak genellikle bir uçuş yönetim sistemine veya bir elektronik uçuş çantasına (EFB) dahil edilecektir.
ekipman
FIS-B bilgilerini almak isteyen uçaklarda ADS-B Çıkışı ve ADS-B In donanımı bulunmalıdır. ADS-B, ASD-B ünitesine henüz dahil edilmemişse WAAS etkin bir GPS alıcısı ve bir aktarıcı gerektirir.
TIS-B (Trafik Bilgi Servisi Yayını) hem 978 MHz UAT hem de 1090ES transponder kullanıcıları tarafından kullanılabilirken, FIS-B yalnızca özel 978 MHz Evrensel Erişim Alıcı Vericisi (UAT) olan ADS-B kullanıcılarına yayın yapar. FIS-B değil ADS-B için 1090ES transponder kullanan uçak operatörleri tarafından kullanılabilir. 1090ES transponder kullanan operatörler hava servislerini ve grafiklerini XM WX Uydu Hava Durumu gibi üçüncü taraf bir kaynaktan almak zorunda kalacaklar.
FIS-B verilerini kullanılabilir bir formatta görüntülemek için uyumlu bir kokpit ekranı (CDIT) da gereklidir.
Sınırlamalar
FIS-B kesinlikle bir danışmanlık hizmetidir ve standart hava durumu brifinglerinin ve ön kontrol planlamasının yerini almaz. Hava trafik kontrolü, uçuş servis istasyonları, NOAA veya DUATS gibi resmi hava kaynaklarının yerini tutmaz.
FIS-B veri bağlantısı hizmetleri yalnızca görüş alanında çalışır. Uçak alıcıları, FIS-B'yi alabilmek için yer istasyonunun hizmet hacminde olmalıdır.
Hizmetler
978 MHz UAT kullanan pilotlar için avantajlardan biri, temel FIS-B hizmetlerinin ücretsiz olarak kullanılabilmesi ve bu hizmetlerin bir XM hava durumu abonelik hizmetiyle karşılaştırılabilir olmasıdır.
Şu anda, FIS-B aşağıdaki iletişim hizmetlerini sunmaktadır:
- METAR'lar, TAF'lar, rüzgarlar ve NEXRAD yağış haritaları gibi havacılık hava ürünleri.
- Özel kullanım hava sahası (SUA) için geçici uçuş kısıtlamaları (TFR'ler) ve durum güncellemeleri.
- HAVAALANLARI, SIGMETLER ve konvektif SIGMETLER.
- Pilot Raporlar (PIREP'ler).
- NOTAM'lar (Uzak ve FDC).
Gelecekteki hizmetler bulut üstü raporları, yıldırım ve türbülans bilgilerini ve hem metinsel hem de grafiksel tasvirlerde buzlanma tahminlerini içerebilir. Bu yeni sürüme geçirilmiş hizmetlerin üçüncü bir taraftan gelmesi ve bir abonelik ücreti gerektirmesi beklenmektedir.
Yukarıdaki tüm hizmetler kullanılabilir olduklarında güncellenir ve bilgi türüne bağlı olarak her beş veya on dakikada bir iletilir. NEXRAD her 2.5 dakikada bir yeniden yayınlanacak.
